1. Errodamendu birakariaren kalte-fenomenoa

Eraikuntzako hainbat makinetan, hala nola kamioi garabietan eta hondeamakinetan, biraka-eraztuna zati garrantzitsu bat da, karga axiala, karga erradiala eta iraulketa-momentua biragailuaren eta txasisaren artean transmititzen duena.

Karga arineko baldintzetan, normalean lan egin dezake eta libreki biratu.Dena den, zama astuna denean, batez ere altxatze-ahalmenean eta gehienezko distantzian, zaila da objektu astunak biratzea, edo ezin du batere biratu, eta, beraz, itsatsita gelditzen da.Une honetan, irismena murriztea, tentegailuak doitzea edo txasisaren posizioa mugitzea bezalako metodoak erabili ohi dira gorputza okertzeko, objektu astunaren biraketa-higiduraz jabetzeko eta programatutako altxaketa eta bestelako eragiketak burutzeko.Hori dela eta, mantentze-lanetan zehar, sarritan aurkitzen da birako errodamenduaren bidegorria larriki kaltetuta dagoela, eta bidearen norabidean zeharreko pitzadurak sortzen dira barruko lasterketaren bi aldeetan eta lanaren aurrean beheko bidegorrian. eremua, tentsio handieneko eremuan bidegorriaren goiko ibilguaren beherakada eraginez., eta pitzadura erradialak sortzen ditu depresioan zehar.

2. Birako errodamenduen kalteen arrazoiei buruzko eztabaida

(1) Segurtasun-faktorearen eragina Errodamendu birakaria maiz abiadura baxuaren eta karga astunaren baldintzapean funtzionatzen du, eta bere garraiatze-ahalmena, oro har, gaitasun estatikoarekin adieraz daiteke, eta ahalmen estatiko baloratua C0 a gisa erregistratzen da.Ahalmen estatikoa deritzonak birako errodamenduaren karga-ahalmenari egiten dio erreferentzia δ bidearen deformazio iraunkorra 3d0/10000ra iristen denean, eta d0 ijezketa-elementuaren diametroa da.Kanpoko kargaren konbinazioa, oro har, Cd karga baliokidearen bidez adierazten da.Ahalmen estatikoaren eta karga baliokidearen erlazioari segurtasun-faktorea deitzen zaio, fs gisa adierazita, hau da, errodamendu birakariak diseinatzeko eta aukeratzeko oinarri nagusia.

Errodamendu birakaria diseinatzeko arrabolaren eta bidearen arteko ukipen-esfortzu maximoa egiaztatzeko metodoa erabiltzen denean, lerroaren kontaktu-tentsioa [σk line] = 2,0 ~ 2,5 × 102 kN/cm erabiltzen da.Gaur egun, fabrikatzaile gehienek birako errodamendu mota hautatzen eta kalkulatzen dute kanpoko kargaren tamainaren arabera.Dauden informazioaren arabera, tona txikiko garabiaren birakamenduaren ukipen-esfortzua tona handiko garabiarena baino txikiagoa da gaur egun, eta benetako segurtasun-faktorea handiagoa da.Zenbat eta handiagoa izan garabiaren tona, orduan eta handiagoa izango da birakatzearen diametroa, orduan eta txikiagoa izango da fabrikazio-zehaztasuna eta orduan eta txikiagoa izango da segurtasun-faktorea.Hau da tona handiko garabiaren birako errodamenduak tona txikiko garabiaren birako errodamenduak baino errazago kaltetzen dituen oinarrizko arrazoia.Gaur egun, oro har, uste da 40 t-tik gorako garabi baten birakatze-errekarmentuaren lerro-kontaktuaren estresa ez dela 2,0 × 102 kN/cm baino handiagoa izan behar, eta segurtasun-faktorea ez dela 1,10 baino txikiagoa izan behar.

(2) Turntablearen egitura-zurruntasunaren eragina

Eraztun birakaria biragailuaren eta txasisaren artean hainbat karga transmititzen dituen zati garrantzitsu bat da.Bere zurruntasuna ez da handia, eta, batez ere, eusten dioten txasisaren eta plakaren egitura-zurruntasunaren araberakoa da.Teorian hitz eginda, mahai birakariaren egitura aproposa zurruntasun handiko forma zilindrikoa da, eta, beraz, mahai birakariaren karga uniformeki banatu daiteke, baina ezinezkoa da makina osoaren altuera-muga dela eta.Biragailuaren elementu finituen analisiaren emaitzek erakusten dute mahai birakari eta birakatze errodamenduari konektatutako beheko plakaren deformazioa nahiko handia dela, eta are larriagoa da karga partzial handiaren baldintzapean, eta horrek karga batean kontzentratzea eragiten du. arrabolen zati txikia, horrela arrabol bakar baten karga handituz.Jasotako presioa;bereziki larria da biragailuaren egituraren deformazioak arrabolaren eta bidegorriaren arteko ukipen-baldintza aldatuko duela, kontaktuaren luzera asko murrizten duela eta ukipen-tentsioa handitu egingo dela.Hala ere, gaur egun oso erabiliak diren ukipen-esfortzuaren eta gaitasun estatikoen kalkulu-metodoak birako errodamenduak berdin-berdin tentsioa duela eta arrabolaren kontaktu-luzera eraginkorra arrabolaren luzeraren % 80 dela oinarritzen dira.Jakina, premisa hori ez dator bat benetako egoerarekin.Hau da eraztun birakaria erraz kaltetzeko beste arrazoi bat.

(3) Tratamendu termikoaren egoeraren eragina

Slewing errodamenduaren prozesatzeko kalitatea asko eragiten du fabrikazioaren zehaztasunak, sake axialak eta tratamendu termikoko egoerak.Hemen erraz ahaztu egiten den faktorea tratamendu termikoaren egoeraren eragina da.Jakina, bidearen gainazalean pitzadurak eta depresioak saihesteko, galtzadaren gainazaleak gogortasun nahikoa izateaz gain, geruza gogortu eta nukleoko gogortasun nahikoa izan behar du.Atzerriko datuen arabera, pistako geruza gogortuaren sakonera ijezketa-gorputzaren gehikuntzarekin loditu behar da, sakonenak 6 mm-tik gorakoak izan daitezke eta erdigunearen gogortasuna handiagoa izan behar da, bidegorriak zapaldura handiagoa izan dezan. erresistentzia.Hori dela eta, errodamendu birakariaren gainazaleko geruza gogortuaren sakonera ez da nahikoa, eta nukleoaren gogortasuna baxua da, hori ere kaltearen arrazoietako bat da.

3.Hobekuntza neurriak

(1) Elementu finituen analisiaren bidez, egokiro handitu plakaren lodiera biragailuaren eta birakatze errodamenduaren arteko lodiera, biragailuaren egitura-zurruntasuna hobetzeko.

(2) Diametro handiko errodamendu birakariak diseinatzean, segurtasun-faktorea behar bezala handitu behar da;arrabolen kopurua behar bezala handitzeak arrabolen eta pistaren arteko kontaktu-baldintza ere hobe dezake.

(3) Hobetu birako errodamenduaren fabrikazio-zehaztasuna, tratamendu termikoko prozesuan zentratuz.Tarteko maiztasuneko itzaltze-abiadura murrizten du, gainazaleko gogortasun eta gogortze-sakonera handiagoa lortzen ahalegindu eta bidearen gainazaleko pitzadurak saihesten ditu.